K-car战场傍边。在1997年东京车展中上台的Naked概念车，则是大发参加到这场战役的利器——其实最开端大发的人没有想得那么远，仅仅这台Naked在车展上引起了颇大的反应，使他们下定决心在1999年将其推出商场。

  除了一些针对安全基准进行过调整的细节，量产Naked仍以同期Mira的底盘进行开发，其最大极限地保存概念版别的造型。正如其名，它没有穿衣服，像个暴露狂般，将自己的螺丝以及门铰暴露于世人面前，合作上那套大饼型铝合金轮圈（部分车型专属装备），以及以金属原料为主体（仅部分当地以塑料包裹）的内饰，呈现出的这种“不加润饰的资料感”，正是大发开发Naked的理念地点。

  Naked有各式各样的衍生玩法，比如凭借磁吸特性，你还能够选购打发尽心打造的各种有用装备，比如手机支架、挂钩等等。

  仅凭外观招引消费的人，关于大发这种做K-car特别有话语权的车厂看来，显然是不行的。因而他们还赋予了Naked很多有意思的细节。比如它那四扇根本相同的车门，为大发狠狠地节省了一笔开模费用；再就是它被分红三块装置的前保险杠，除了下降修理本钱，大发奇妙地使用这一特色规划了数量繁复的改件（大发现行的Dress-Formation架构也和它有异曲同工之妙）。

  至于动力，想必也不必多说啦，一副可输出64ps的658cc涡轮增压机器（还有输出58ps的天然吸气版别）合作5mt/4at，推进820-890kg的车身，体现尚算轻捷。值得一提的是，Naked的离地距为180mm，已经是不少所谓跨界车或许娘炮城市SUV的水平了。所以它的经过性也比大部分K-car高出不少。当然工作是有正反面的，Naked也被一些顾客批判其高速稳定性较差。

  惋惜的是，到2004年停产，Naked也卖得不怎么样，很大原因首要在于其过于特立独行的规划。某程度上这也算是一种挖苦，究竟这台车最初首要是因为它的这些规划而取得巨大反应，失利的原因也相同…嗯，乃至让我有点置疑，当年为Naked概念车打call的，会不会都是那些无良轿车媒体人？

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